LISTA DE REPORTES OBLIGATORIOS PARA EL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL MOR

FALTA DE ADAPTACIÓN A LAS AERONAVES.
FATIGA POR EXCESO DE TAREAS.
INTOXICACIÓN CON AGROQUÍMICOS.
PILOTOS SIN HABILITACIÓN PARA LA TAREA.
EXCESO DE CONFIANZA.
MANIOBRAS PELIGROSAS.
SOBREPASO POR SEMOVIENTES.
GOLPE A LA AERONAVE O HÉLICE.
PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE FRENOS (FRENOS LARGOS O PARADA EN LOS FRENOS).
IMPACTO BASH (IMPACTO CON AVES).
FALLA EN COMUNICACIÓN.
NO ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL ATC.
FALLA EN INSTRUMENTO E INDICADORES DEL MOTOR.
ENTRADA EN PÉRDIDA.
FUGA DE COMBUSTIBLE O ACEITE HIDRÁULICO.
BATERÍA DESCARGADA.
FALLAS EN EL ALTERNADOR.
APAGADA DE MOTOR EN VUELO.
SALIDA DE PISTA.
NO CONSULTAR CONDICIONES METEOROLÓGICAS.
NO REALIZAR EL PLANEAMIENTO DEL VUELO DE ACUERDO CON LAS DIRECTIVAS Y NORMATIVAS.
NO SE REALIZA LA IDENTIFICACIÓN DE OTROS OPERADORES EN EL ÁREA.
ENTRAR A AEROPUERTOS ALTERNOS.
REALIZAR VUELO EN CONDICIONES IMC.
TURBULENCIA FUERTE.
VOLAR CON CONDICIONES DEBAJO DE LOS MÍNIMOS DE COMBUSTIBLE.
CUANDO SEA DECLARADA ALGUNA EMERGENCIA.
INCORRECTO ABORDAJE DE CARGA O MERCANCÍA PELIGROSA.
ERROR EN LAS INDICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS.
EVENTOS TCAS.

LISTA DE REPORTES OBLIGATORIOS DE MANTENIMIENTO SUMINISTRADOS POR LA UAEAC.

INSTALACIÓN DE UN ELEMENTO NO APROBADO PARA USO AERONÁUTICO (SIN TRAZABILIDAD).
INSTALACIÓN DE UN ELEMENTO SUJETO A VIDA LIMITE EN SERVICIO, SIN CONTAR CON LA INFORMACIÓN DE TIEMPO DE VIDA REMANENTE.
CERTIFICAR LA AERONAVEGABILIDAD DE UN ACCESORIO, CON UN TIEMPO DE VIDA SUPERIOR AL TIEMPO REAL DE VIDA DISPONIBLE (HORAS/CICLOS).
UTILIZACIÓN DE UN PRODUCTO QUÍMICO, CON SU FECHA DE EXPIRACIÓN VENCIDA O DESCONOCIDA.
INCUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS ESPECIALES DE ALMACENAMIENTO ESTABLECIDOS POR EL FABRICANTE DE LOS EQUIPOS, INSTRUMENTOS O ACCESORIOS O POR LA UAEAC.

UTILIZACIÓN DE UN EQUIPO DE PRUEBA NO CERTIFICADO (INOPERATIVO O NO COMPROBADO).
UTILIZACIÓN DE UNA HERRAMIENTA NO CALIBRADA O CON SU PERIODO DE CALIBRACIÓN VENCIDO.
UTILIZACIÓN DE UNA HERRAMIENTA INAPROPIADA O NO APROBADA POR EL FABRICANTE DEL EQUIPO. INSTRUMENTO O ACCESORIO.

IMPOSIBILIDAD PARA DISPONER DE INFORMACIÓN TÉCNICA, POR PROBLEMAS DE ACCESO (FALLA DEL COMPUTADOR, LECTORES ÓPTICOS, ETC.).
UTILIZACIÓN DE INFORMACIÓN TÉCNICA NO APLICABLES A LA MARCA Y MODELO DEL EQUIPO, INSTRUMENTO O ACCESORIO.
EJECUCIÓN DE UN TRABAJO SIN CONSULTAR LA INFORMACIÓN TÉCNICA APLICABLE.
UTILIZACIÓN DE INFORMACIÓN TÉCNICA MODIFICADA POR EL TAR, SIN QUE ESTA CUENTE CON LA APROBACIÓN DE LA UAEAC Y DEL FABRICANTE.
ERROR AL DETERMINAR EL VERDADERO ESTADO DE ACTUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN TÉCNICA
UTILIZACIÓN DE INFORMACIÓN TÉCNICA ILEGIBLE (SUCIA, INCOMPLETA) QUE IMPIDA SU CORRECTA INTERPRETACIÓN.
UTILIZACIÓN EN UNA TAREA DE MANTENIMIENTO DE INFORMACIÓN TÉCNICA DESACTUALIZADA.

EJECUCIÓN DE UNA TRABAJO SIN APLICAR LOS FORMATOS DE INSPECCIÓN / MANTENIMIENTO, CUANDO ASÍ SE REQUIERA.
UTILIZAR UN FORMATO DE INSPECCIÓN NO APLICABLE A LA MARCA Y MODELO DEL EQUIPO, INSTRUMENTO O ACCESORIO.
NO REGISTRA EN EL FORMATO DE INSPECCIÓN O REGISTRÓ APROPIADO, EL HALLAZGO DE UNA OBSERVACIÓN O DISCREPANCIA.
NO INFORMA SITUACIÓN O ESTADO DE AVANCE DE UN TRABAJO EN EJECUCIÓN, DURANTE UN CAMBIO DE TURNO O INTERRUPCIÓN PROLONGADA.
UTILIZACIÓN DE UN FORMATO DE INSPECCIÓN CON ERRORES EN SU TRADUCCIÓN AL ESPAÑOL.
FALLA AL MEDIR LA TOLERANCIA EN CALIBRACIONES DURANTE EL PROCESO DE PRUEBA DE UN EQUIPO, INSTRUMENTO O ACCESORIOS.
APLICACIÓN DE UN VALOR DE PRUEBA MAYOR O MENOR, POR ERROR AL CALCULAR TABLAS DE CALIBRACIÓN.
UTILIZAR UN FORMATO DE INSPECCIÓN DESACTUALIZADO.
UTILIZAR UN FORMATO DE INSPECCIÓN DESACTUALIZADO.
EJECUCIÓN DE UNA TAREA SIN REGISTRAR EN EL FORMATO DE INSPECCIÓN / TRABAJO LA FINALIZACIÓN DE ESTA.

ASIGNAR UNA TAREA A UNA PERSONA SIN QUE ESTA TENGA LA COMPETENCIA REQUERIDA (CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA).
EJECUCIÓN DE UN TRABAJO SIN CONTAR CON LA ATRIBUCIÓN DE SU LICENCIA BÁSICA AERONÁUTICA.
EFECTUAR UN TRABAJO SIN CONTAR CON LA AUTORIZACIÓN DEL TAR, CUANDO APLIQUE (INSPECCIÓN O CERTIFICACIÓN).
CERTIFICAR LA CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO DE UN TRABAJO QUE EXCEDA LA ATRIBUCIÓN DE SU LICENCIA AERONÁUTICA.
EFECTUAR UN TRABAJO MIENTRAS SE ENCUENTRA BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL O SUSTANCIAS PROHIBIDAS.
ASIGNAR UN TRABAJO CRÍTICO DE MANTENIMIENTO A UNA PERSONA QUE HAYA EXCEDIDO EL PERIODO NORMAL DE TRABAJO DIARIO.

CERTIFICAR LA CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO PARA EL RETORNO AL SERVICIO, NO DETECTANDO LA EXISTENCIA DE ÍTEMS PENDIENTES.
INCUMPLIMIENTO DEL REQUISITO DE INSPECCIÓN/ SUPERVISIÓN DE LOS TRABAJOS EFECTUADOS POR TÉCNICOS NO EXPERIMENTADOS.
EFECTUAR UN TRABAJO SIN CONTAR CON LAS FACILIDADES MÍNIMAS REQUERIDAS (AISLAMIENTO, VENTILACIÓN, ILUMINACIÓN, AMBIENTE CONTROLADO, ETC.).
NO FUERON TOMADAS LAS ACCIONES REACTIVAS PARA RESOLVER UNA NO CONFORMIDAD U OBSERVACIÓN DETECTADA DE LA AUDITORIA.
NO ACTUALIZAR UN PROCEDIMIENTO DE TRABAJO, REQUERIDO POR UNA AUDITORIA TENDIENTE A EVITAR ERRORES DE MANTENIMIENTO.
NO SE INFORMA AL EJECUTIVO RESPONSABLE DE LAS NO CONFORMIDADES Y OBSERVACIONES DETECTADAS EN LA AUDITORIA.
NO SE APLICA EL SEGUIMIENTO DE LAS CONFORMIDADES U OBSERVACIONES DETECTADAS.
INCUMPLIMIENTO DE LA PERIODICIDAD DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.

EL PERSONAL SE COMPROMETE A REGISTRAR LOS PELIGROS MENCIONADOS, EN EL FORMATO INFORME DE PELIGRO OPERACIONAL:
FORMATO MOR-UAEACMOR.XLSX